نحوه محاسبه مقدار کشش نوار نقاله تسمه
Sep 30, 2020
با طراحی چند منظوره نوار نقاله های مدرن تسمه ای ، استفاده از تجهیزات مکانیکی با مسافت های طولانی و حجم زیاد بیشتر و گسترده تر شده است. هرچه فاصله حمل و نقل بیشتر باشد ، مقاومت تسمه مورد نیاز بیشتر است. با این حال کمربندهای با مقاومت بالا نه تنها گران نیستند بلکه از نظر کیفیت نیز ناپایدار هستند. بنابراین ، تولید کنندگان نوار نقاله تسمه حداکثر مقدار کشش تسمه را در طراحی کاهش می دهند ، به طوری که انتخاب تسمه بر اساس خانگی است.
در حال حاضر ، روش معمول مورد استفاده برای کاهش حداکثر کشش تسمه ، درایو کمکی است. دو روش وجود دارد ، یکی درایو اصطکاک خطی است ، و دیگری درایو چند نقطه ای بارگیری مجدد است. هر دو درایو با کمک نیرو می توانند حداکثر کشش کاری تسمه را به میزان قابل توجهی کاهش دهند. استفاده از درایو چند نقطه ای چاپ شده مجموعه ای از مشکلات طراحی و محاسبه را به همراه خواهد داشت. این شامل نحوه تعیین تعداد و محل نقاط رانندگی متوسط و نحوه محاسبه کشش تسمه است. با ترکیب روش طراحی من ، ما در مورد محاسبه کشش تسمه و تعیین تعداد نقاط و موقعیت های رانندگی هنگام استفاده از بارگیری مجدد رانندگی چند نقطه بحث می کنیم.
تنظیم نقطه رانندگی متوسط ، چندین نقطه رانندگی متوسط را تنظیم می کند. نحوه تنظیم نقاط رانندگی میانی نیاز به در نظر گرفتن بسیاری از عوامل دارد ، از جمله دامنه انتخاب تسمه ، انتخاب موتورها ، گیرنده ها و اتصالات هیدرولیکی یا سایر اجزای رانندگی ، و محدودیت تنظیمات نقطه رانندگی شرایط ، طرح کلی نوار نقاله تسمه و غیره برای نوار نقاله تسمه ای در شرایط کار مختلف ، محدودیت های مختلفی وجود خواهد داشت ، بنابراین پیشنهاد یک روش جهانی برای تعیین نقطه رانندگی متوسط برای نوار نقاله تسمه ای تحت هر شرایط کاری دشوار است. فقط روش تعیین موقعیت و تعداد نقاط رانندگی میانی از منظر انتخاب کمربند در اینجا ارائه شده است.
دامنه قدرت نقطه رانندگی میانی را می توان از وضعیت واقعی تسمه مشاهده کرد. وقتی مقاومت کمربند هسته بند ناف فولادی در کشور ما زیر 0 N / mm باشد ، کیفیت آن پایدار و قابل مقایسه با تسمه های وارداتی است. بعلاوه با افزایش مقاومت تسمه قیمت تسمه های بند ناف استیل افزایش می یابد. بنابراین ، انتخاب کمربند کنترل در محدوده 0 N / mm و زیر است که از هر دو جنبه فنی و اقتصادی از مزیت بیشتری برخوردار است. اگر مقاومت تسمه تسمه کنترل 0 N / mm و ضریب ایمنی تسمه k=8 باشد ، حداکثر کشش تسمه (عرض واحد) باید 394 N / mm باشد. از آنجا که حداکثر کشش تسمه در نقطه نزدیک شدن درام رانندگی ظاهر می شود ، نیروی محیطی محرکه واحد رانندگی تفاوت بین کشش در نقطه نزدیک شدن و نقطه خروج تسمه روی درام محرک است که با محاسبه فرمول قدرت رانندگی واحد رانندگی: و فرمول اویلر: موجود است: جایی که N ――― قدرت کل رانندگی ، کیلو وات ولت ―― سرعت کارکرد کمربند ، متر بر ثانیه P force نیروی محیطی رانندگی ، N" ؛ بلند کردن و انتقال ماشین آلات"؛ روند کمربند 2000 (9) کشش نقطه ورود ، کشش نقطه تسمه N ―― کمربند ، ضریب اصطکاک Nμ between بین کمربند و درام α angle زاویه بسته بندی تسمه بر روی درام هنگامی که واحد درایو توسط یک تک درام ، بسته بندی به طور کلی گرفته می شود زاویه=2.7 است (نگاهی به μ=0.3). پهنای باند تسمه هسته فولادی را می توان تحت این شرایط بدست آورد. دامنه قدرت 782 ～ 1095 کیلووات است. در صورت استفاده از درام دوتایی ، زاویه بسته بندی تسمه روی درام می تواند به 3.9 برسد. تحت این شرایط ، دامنه قدرت هر نقطه رانندگی 923 تا 1640 کیلووات است. بنابراین ، هنگام در نظر گرفتن تعداد نقاط رانندگی ، می توان تقریباً با توجه به محدوده قدرت فوق الذکر تعیین کرد.
1. روش تعیین نقطه رانندگی میانی پس از تعیین تعداد نقاط رانندگی متوسط با توجه به محدوده توان فوق ، با توجه به اصل طراحی نوار نقاله تسمه ، روشهای زیر برای تعیین موقعیت نقطه رانندگی وجود دارد.
(1) روش نیروی دایره ای برابر این روش توزیع مساوی کل نیروی دایره ای محرک با توجه به تعداد واحدهای محرک است. هر واحد محرکه همان قدرت محرک را تأمین می کند. این ویژگی با انتخاب واحدی از تجهیزات واحد رانندگی ، نگهداری آسان و آماده سازی قطعات یدکی مشخص می شود. پس از تعیین نیروی محرکه واحد محرکه ، کشش تسمه به محل واحد رانندگی و سازنده تسمه نقاله بستگی دارد. تحت شرایط نیروی محیطی برابر ، دو نوع روش طرح نقطه رانندگی متوسط وجود دارد: روش طرح فاصله ثابت: این روش برای تقسیم نوار نقاله به چندین بخش با توجه به فاصله داده شده با توجه به طول نوار نقاله تسمه ، و هر درایو است واحد واحد مربوطه را درایو می کند. وقتی آرایش نوار نقاله به زاویه شیب منفرد ساده باشد ، واحدهای محرک را می توان به طور مساوی تنظیم کرد. از آنجا که فاصله واحد محرک در این روش چیدمان مشخص است ، محاسبه مقاومت دویدن و بلند کردن هر قسمت آسان است ، بنابراین محاسبه طراحی ساده است. عیب این است که ممکن است حداکثر کشش تسمه در هر قسمت درایو متفاوت باشد و انتخاب تسمه باید با توجه به حداکثر کشش تعیین شود ، که ممکن است نتواند بازی کامل به پتانسیل تسمه را ارائه دهد. علاوه بر این ، زاویه بسته بندی واقعی هر واحد درایو کاملاً متفاوت است و زاویه بسته بندی باید در محاسبه بررسی شود.
روش تنظیم کشش برابر: ایده این روش این است که کشش نقطه نزدیک شدن هر درام واحد درایو (یعنی حداکثر کشش هر قسمت درایو) یکسان باشد ، به طوری که چندین قله در نمودار کشش تسمه برابر است و ظرفیت کمربند می تواند به حداکثر برسد. در محاسبه ، از آنجا که موقعیت نقطه رانندگی مشخص نیست ، مقاومت دویدن و بالابری هر بخش از کمربند را نمی توان از قبل به دست آورد و معادلات برابر کشش مربوطه باید تکمیل شود. با فرض n نقطه رانندگی متوسط ، n معادله با کشش های مساوی نیاز به تکمیل دارند. هنگامی که نقاط رانندگی بیشتری وجود دارد ، محاسبه دردسر سازتر است.
(2) روش زاویه بسته بندی برابر هنگامی که واحد محرک بر اساس روش نیروی محیطی برابر تنظیم می شود ، زاویه بسته بندی تسمه روی درام محرک قابل کنترل نیست. با بررسی نتایج محاسبه این روش چیدمان ، مشخص می شود که زاویه بسته بندی موثر درایو خاصی از برخی نوار نقاله ها تنها ده درجه است و بیشتر پیچ های تسمه روی درام قوس اضافی است که به طور کامل استفاده نشده است. متفاوت از روش نیروی دایره برابر ، ایده روش زاویه بسته بندی برابر این است که از زاویه بسته بندی تسمه روی درام بیشترین بهره را ببرید. وقتی از روش زاویه بسته بندی برابر استفاده می شود ، نیروی محیطی هر واحد محرک ممکن است متفاوت باشد. روش زاویه بسته بندی برابر نیز دارای دو روش طرح بندی است: طرح فاصله ثابت و طرح کشش برابر.